Elektrikli testere üzerinde karbüratör nasıl ayarlanır

Bir zincir testere, birçok özel ev sahibinin elinde bulundurmayı tercih ettiği bir araçtır, çünkü ahşap yapıların, onarımların ve aynı zamanda bir dalın veya tüm ağacın kesilmesi söz konusu olduğunda onsuz yapamazsınız. Motorlu testerenin avantajı, işinin bir elektrik ağı ve evin ve bahçenin her yerine uzanan uzatma kabloları gerektirmemesidir, ancak bu alet yağ ile karıştırılmış benzinle gerektiği gibi doldurulmalıdır.

Elektrikli testereye göre birçok avantaja sahip olan bir motorlu testere, sahibine iş başlangıcında veya işlem sırasında bazı tatsız "sürprizleri" öğretebilir, çünkü:

• alet aniden başlamayı reddeder; 7>
• motorun korkunç kesintilerle çalışmaya başladığını gördü;
• motor çalışma sırasında duruyor,
• motor gücü istenen değere ulaşmıyor;
• bu veya diğer hataların neden olduğu aletin çalışması.

Bütün bu sorunların çözümü genellikle bir şeydir - karbüratörün bir motorlu testere üzerinde nasıl ayarlanacağını ve hangi durumlarda yapılması gerektiğini bulmak yeterlidir.

Karbüratör cihazı

Bir motorlu testerenin karbüratörünü nasıl düzgün şekilde ayarlayacağınızı anlamak için hangi prensibin işe yaradığını bulmanız gerekir. Aşağıdaki şemada, bu cihazın nasıl çalıştığını görebilirsiniz.

Karbüratörün basitleştirilmiş diyagramı

Ana dozajlama sisteminin çalıştığı prensibi göz önünde bulundurun.

Alt (1) ve membranın (2) üst kısmında farklı bir basınç yaratılır, bunun sonucunda silindir şeklinde bir piston (3) bulunan diyaframın aktive olması ve yükselmeye başlaması gerekir. Motor dönene kadar işlem devam eder. Bu etki, gaz kelebeği (5) açıldığında, motorun hızı artırarak bir miktar vakum yaratması ve diyaframın silindirik pistonla (3) birlikte, iğnenin (4) birlikte yükselmesi nedeniyle elde edilir. Bu, motora giren yakıt miktarını arttırır. Tüm bu sistem, iğne alanındaki vakumu dengeler, böylece yakıt havayla daha iyi karışır.

Zincir testerelerin karbüratörlerinin farklı üreticilerin çalışma prensibi aynıdır, ancak cihaz biraz farklı olabilir.

Çizimi inceledikten sonra, karbüratörün detaylarının ne olduğunu öğrenebilirsiniz.

Demonte karbüratör

> İsimli tablo

Diğer arızalar

Motorlu testere başlamadı

Karbüratörün ayarını yapmadan önce olası bir arızanın nedenini bulmanız gerekir. Ortaya çıkabilecek durumları göz önünde bulundurun:

Tablo

Daha önce olduğu çok açık motorlu testere ile ilgili bir şey, neden kötü çalıştığını anlamanız gerekir.

Öncelikle ayar yapabileceğiniz veya karbüratör tamir edebileceğiniz uygun bir yere dikkat etmeniz gerekir. Yere düşecek kadar geniş, düz bir platform olmalıdır, üzerine yerleştirilen parçalar kaybolmaz, yere düşer.

Benzinde, su

Benzinli su

Suya kıyasla, benzin daha düşük bir yoğunluğa sahiptir, böylece her zaman depoya giren suyun üstünde olacaktır. Motorlu testere böyle bir kompozisyon üzerinde çalışmayacak, bu nedenle tankta olmamalı olandan kurtulmanız, suyunu boşaltmanız gerekir.

Durumun böyle olup olmadığını kontrol etmek için, yakıt hattı borusunu karbüratörden ayırıp plastik bir şişeye yerleştirmeniz ve benzini içine boşaltmanız gerekir. Fotoğrafta görebileceğiniz gibi - buluşacak. Bu durumda karbüratörün sökülmesi ve temizlenmesi gerekir. Yakıtta su yoksa, depoya geri döner ve başka bir arıza ararız.

Benzin özellikleri zamanla bozuluyor ve motor sadece bu nedenle çalışmayabilir. Bu durumda eski yakıt boşaltılır ve bunun yerine taze dökülür.

Mumları kontrol etme

Mum açma

Mum durumu karşılaştırılabilir. açık bir kitapla - sadece okuyabilmeniz gerekir. Verilen tablo bunu anlamaya yardımcı olacaktır.

Mum durumu tablosu

Güç kaynağını kontrol et

Kıvılcım güçlü olmalı

Mumda bir kıvılcım olup olmadığını kontrol etmek kolaydır. Bunu yapmak için, ucu çıkarın, mumu çıkarın ve tekrar ucu takın. Mum, motor gövdesine konulmalı, kontağı açmalı ve krank milini yoğun bir şekilde döndürmelidir - açıkça görülebilen bir kıvılcım anottan yan elektroda kaymalıdır.

Mumya çok yüksek bir voltaj uygulanır - birkaç bin voltluk sipariş üzerine. Kontrol ederken mumu elinizde tutarsanız, elektrik çarpması çok acı verici olacaktır. Ayrıca, motor kasasına doğru bastırarak elle tutulması gerekmez, çünkü yanlışlıkla tutmak mümkün değildir ve daha sonra "akıma" dokunmayı kontrol edebilirsiniz.

Kıvılcım güçlü olsa bile, bu, bujinin performansının ana göstergesi değildir, çünkü motorda sıkıştırma gerçekleştiğinde, zayıflayabilir veya tamamen kaybolabilir. Özel bir cihazda basınç altında kontrol edilebilir.

Bir mumun çalışmasını basınç altında test etme

Bazı durumlarda, neden bir mum çubuğundan kaynaklanabilir. Radyo parazitinin radyasyonuna karşı koruyan bir direnci vardır ve tükenmesi kıvılcımın kaybolmasına neden olur. Ondan yüksek voltajlı bir kabloyu çekerek ve doğrudan muma bağlayarak kontrol edebilirsiniz. Kontrol yukarıda açıklandığı şekilde yapılır.

Yüksek voltajlı bir tel de başarısız olabilir. İçinde kalın bir merkezi çekirdek varsa, o zaman sadece onu delebilir ve kıvılcım vücuda gider. Telin içine ince bir tel sarılırsa, yanma olasılığı çok yüksektir.

Bazen, anahtar kontaklarının yanması veya basitçe arızalanması olabilir. Terminalleri bir tornavidayla kolayca bağlayabilirsiniz. Bu işlemlerden sonra bir kıvılcım varsa, o zaman anahtarı değiştirmeniz gerekir.

Eğer hala kıvılcım yoksa, arıza, salon sensöründe veya elektronik ateşleme ünitesinde olabilir. Bu durumda, arızayı kontrol etmek ve ortadan kaldırmak için testereyi atölyeye götürün.

Öyleyse, olası arızalarla uğraşıp bunları ortadan kaldırarak karbüratörü ayarlamaya devam edelim.

Motorun dengesiz çalışmasının nedeni zayıf bir sıkıştırma olabilir. Bu durumda, ayarlamalar küçük sonuçlar alabilir.

Karbüratörün ayarını yapın

Ayar vidalarının açıklaması

Aslında karbüratörün ayarlanması göründüğü kadar zor değildir.

Ucuz benzini doldurmaya gerek yok. Sadece motor gerekli gücü arttırmakla kalmayacak, karbüratörün de bu yakıt için ayarlanması gerekecektir. Ek olarak, düşük oktanlı yakıt tüketimi artacaktır.

Karbüratörlerin büyük kısmı üç vidayla ayarlanır. Ayarın ne kadar iyi yapılacağına bağlı olarak, verim, güç motorlu testereler ve yakıt tüketimine bağlıdır.

Karbüratörün ayarlandığı gövdeler

Her bir vidanın rolünü göz önünde bulundurun.

• T . Motor rölantisini düzenler. (Bazı modellerde S3; LA işaretli olabilir). Bununla beraber, motorun dengeli çalışacağı minimum hızı ayarlayın.
• H . Ana jet yönetimi. Maksimum hızdan sorumludur. Esasen, bu dağıtıcı, yakıt akışını düzenleyen.
• L . Motoru rölantide dengelemek için kalite yönetim karışımı.

Markalı zincirli ağaç kesme testereleri ile üretici, mevcut bir makinenin karbüratörünü ayarlamak için standartlar da içeren bir işletme kılavuzu sunar. Diğer durumlarda, H ve L vidaları durana kadar döndürün ve ardından yarım tur döndürerek çıkarın. Temel ayarlar bu şekilde yapılır, son ayar sadece ılık bir motorda yapılır.

Sıcak bir motorda karbüratör ayarı

Hava filtresinin değiştirilmesi

Karbüratör ayarı sadece filtreyi temizledikten veya değiştirdikten sonra yapılır.

Motor birkaç dakika içinde ısınır ve bundan sonra karbüratör ayarlamaya başlayabilirsiniz.

• Gazı kontrol etmek için kullanılan kolu serbest bırakın - motor durmamalıdır. Hızı biraz arttırabilirsiniz (vida T ), ancak yalnızca zincir dönmeye başlamaz.
• L vidasını yavaşça sıkmaya başladık. Bunu motor devri düşmeye başlayana kadar yapıyoruz.
• Motorun yüksek devirlerde nasıl çalıştığını kontrol etmek ve ardından gazı aniden sıfırlamak gerekir. Motor iyi çalışıyorsa, ancak daha sonra durmuşsa, T vidasını sıkarak hızı artırabilirsiniz.
• Motor krank mili hızı ne kadar yüksek? Hızölçer olmadan, bu doğrulanmadı, ancak bunun daha iyi olduğunu düşünmemelisiniz. Vida H ile arttırılabilir veya azaltılabilir. Ayrıca, devrimleri arttırmak için, vida vidalanmalı ve azaltılmalıdır, vidaları sökülmelidir.

Bütün ayarlamalar kendi elinizle doğru yapılırsa, motor kesintisiz çalışır. Aşağıdaki koşullar da karşılanmalıdır:

• Boş hızda, devre sabit kalır.
• Motorlu testerenin gaz pedalına hassas bir şekilde tepki göstermesi ve hızla ivme kazanması gerekir.

Zincir testeresi çalışıyor

Zincir testeresi zinciri körelmişse, yük motor artacak. Zincirin bilenmesi durumun düzeltilmesine yardımcı olacaktır.

Yük altında ünitenin çalışmasını kontrol etmeye devam eder. Her şey normalse, o zaman işe alabilirsiniz, ancak motor aralıklı olarak çalışıyorsa, güç kaybeder, vb.Daha sonra ayarlamalar yapmak veya bir uzmana başvurmak için tekrar denemeniz gerekir.

Video

STIHL MS motorlu testerenin karbüratörünün rölantisini nasıl ayarlayacağınıza bakın:

Motorlu testere, mumları doldurduğu için başlamazsa ne yapmalı? Cevap, videoyu izleyerek elde edilebilir: