Kendi elinizle çerçeve garajı - montaj talimatları

Birçok insan, garajın normalden fakat pahalı inşaat malzemelerinden yapılmış bir tür kale olması gerektiğine inanıyor. Günümüzde daha az pahalı yapılar inşa etme yöntemini seçme fırsatı var - bu çerçeve konstrüksiyon teknolojisidir. Tüm düzenlemelere uyursanız, garaj sadece ılık değil aynı zamanda dayanıklı olacaktır. Yapının görünür kırılganlığına rağmen, birkaç avantajı vardır:

• Yapının düşük ağırlığından dolayı, herhangi bir toprak türü üzerinde yapılabilecek güçlü bir temel oluşturmaya gerek yoktur.
• Duvarların küçük bir kalınlığı sayesinde garajın içinde sıcak tutarlar, böylece ısıtmaya çok fazla para harcamak zorunda kalmazsınız.
• Sıvamaya gerek yok. Ek olarak, hem iç hem de iç dekorasyon için satılık birçok nispeten ucuz malzeme vardır.
• En kirli iş temeli monte etmektir. Diğer tüm işler sitenin kirlenmesine yol açmaz.
• İnşaatın başlangıcından tamamlanmasına kadar, en fazla 2 ay geçecek ve bu sürenin yarısı beton temelin katılaşması için ayrılmıştır.

Ellerinizle güçlü bir garaj inşa etmek mümkün mü? Tabii ki, yalnız bile, bu her zaman uygun olmamakla birlikte oldukça gerçekleştirilebilir. İşin tüm aşamalarını birlikte düşünelim.

İskelet ne yapmalı?

Bu bir çerçeve konstrüksiyonu olduğundan, onu yapmak için hangi malzemenin dikkatlice düşünülmesinin gerektiği açıktır. Bunun için ahşap veya metal kullanılabilir. Her durumda, iskeleti yapma çalışmaları farklı olacaktır, bu yüzden malzeme seçimine daha ayrıntılı odaklanacağız.

Çubuk

Ahşap çerçevenin avantajlarını ve dezavantajlarını göz önünde bulundurun.

Artıları

• İskeletler biraz daha ucuza mal olacak.
• Elektrik yoksa, tüm işler sıradan marangozluk aletleri ile yapılabilir. Bu seçenek oldukça zaman alıcıdır ve daha fazla zaman alacaktır.

Eksiler

Dezavantajları şunlardır:

• Diğer malzemelere kıyasla yüksek düzeyde yangın tehlikesi (tek istisna kütük yapımıdır).
• Ahşap çeşitli böcekleri ve böcekleri yemeyi sever.
• Malzeme, uzun süre neme maruz kalmaya tolerans göstermez.

Listelenen dezavantajların çoğu, uygun malzeme işlemede çok önemli değildir. Yangın tehlikesiyle ilgili olarak, kural olarak, garajda, odanın tasarım özelliklerinin büyük bir rol oynamaması için kolayca tutuşabilen birçok başka nesne ve sıvı vardır.

Metal

Bu durumda, bir iskelet üretilirken aşağıdakiler kullanılabilir:

1. Metal profil veya LSTC.
2. Profil borusu.
3. Metal Köşe.

Özelliklere daha ayrıntılı bakmaya da değer.

• Malzemenin kendisi yanıcı değildir, ancak bir yangından sonra ileri kullanım için uygun değildir.
• Herhangi bir tasarım katlanabilir hale getirilebilir, ancak kalın metal parçalarla çalışırken elektrik kaynağı kullanmak daha iyidir.
• Çerçeve korozyona karşı hassastır.

Bu aşamada net bir seçim yapmalısınız - uygun projeyi seçmelisiniz.

Proje ile nasıl başa çıkılır?

Birçok insan, basit yapıların inşası sırasında evrak olmadan yapabileceğine inanıyor, ancak bizim durumumuzda küçük bir geçici yapı değil, büyük bir dayanağa dayanacak bir garaj olacak. çatıda çok kar yağar ve kapının ağırlığına çarpmazlar. Bu nedenle, riske atmamak, hazır bir proje kullanmak ya da kendinize ait olmak daha iyidir. Bu durumda ne kadar ve ne kadar malzeme satın almanız gerektiğini göreceksiniz.

Bir garaj projesini dikkatinize sunarız, ancak bir nedenden ötürü uymuyorsa, düzeltmeleri yaparak tekrar yapabilirsiniz.

Şema

Sayfa 1

Sayfa 2

Sayfa 3

Sayfa 4

Sayfa 5

Sayfa 6

Sayfa 8

Sayfa 9

Sayfa 10

Sayfa 11

Sayfa 12

Sayfa 13

Sayfa 14

Sayfa 15

Sayfa 16

Sayfa 17

Hazırlık çalışması

Böylece, proje ile ilgilendik, malzemeleri satın aldık, şimdi de hazırlık çalışmalarına devam ediyoruz.

Şantiye

Çoğu zaman, garajın yapılacağı yer önceden belirlenir, ancak detaylı inceleme sonrasında bir yokuşa yerleştirildiği için uygunsuz olabilir. Bazı durumlarda, inşaat için başka bir yerde başlamak, bunun için çeşitli teçhizatlar kullanarak tonlarca arsa ihraç etmekten daha kolaydır.

Nihayet arsa üzerinde karar verdikten sonra garaj boyutlarını mandallarla işaretleyin. Uygun bir giriş için tekrar kontrol edin.

Temel ne olacak?

Seçilen temel türüne bağlı olarak, site hazırlanmaktadır.

• Sığ bir şerit temeli dökülürken, toprağın bir kısmı geçeceği yerlerde çıkarılır.
• Monolitik levha altında, tüm çevre boyunca en az 50 cm derinliğe kadar kazı yapılır.
• Sütunlu bir fondöten imalatında, 50 x 50 cm boyutundaki çukurlar katı bir baz içine çekilir.
• Yığın vidalı bir temel oluşturmaya karar verilirse, o zaman zemine hiç dokunmayız.

Temelleri inşa etmeye başlayalım

En pahalı, ancak en pratik temel çeşidini yapma sürecine bakacağız - bu bir yekpare levha dolgusu. Böyle bir temel arabanın tekerleklerini satmaz ve denetim çukurunun imalatında sorun yaşanmaz. İlgili konuyla ilgili video koleksiyonlarından gelen önerileri kullanarak en uygun veya daha ucuz temel tipini seçebilirsiniz.

Temel tipi:

• sütunlu;
• kazık;
• katı;
• vida;
• kayış.

Bir döşeme temeli inşa ederken, prosedür aşağıdaki gibi olacaktır:

Bir traktör kullanarak, bir hendek kazacağız	Toprak 50 cm derinliğe kadar örneklenir.
Alt iyice sıkılmış.
Kalın bir kum tabakası, plakanın deforme olmasını önleyecektir	Kum ile doldurulur, böylece çukurun tepesine ulaşmaz 20 cm.
Titreşimli tokmaklar	Kumun iyi bir şekilde kurcalanması gerekiyor.
Geotekstiller kumun molozla karışmasına izin vermeyecek	Üstte oturan geotekstiller.
Moloz katının da sıkıştırılması gerekiyor	Bir sonraki turta tabakası ağzına kadar doldurulmuş olan orta kısmın kırılmış taşı olacaktır. Onun da iyi bir şekilde karıştırılması gerekiyor.
	levhalarının yüksekliğine dayalı bir kalıplama yapılması en iyisidir. Şimdi kalıp kalıyor. En iyisi, döşeme dolgusu ile aynı hizada olacaksa - düşmeye izin vermesi daha az olasıdır. Beton katmanın kalınlığı gelince, o zaman bir araba için 20 cm yeterli olacaktır. Bir kamyon için, kalınlığı 30 cm'ye yükseltmek daha iyidir.
Tasarım sert olmalı	Kalıbın açığa çıkarılmasıyla, yapının sağlamlığını sağlamak, her taraftan destekleri güvence altına almak gerekir. Kalıp için kalın bir tahta kullanılması en iyisidir. Aksi takdirde, propsiyon daha fazlasına ihtiyaç duyacaktır.
Su yalıtımına dikkat et	Moloz üstü Kalıp üzerine bindirme ile, bir bitüm bazlı veya kalın plastik film üzerinde bir malzeme rulosu olarak kullanılan su yalıtımı yerleştirilir.
İlk donatı katmanını ayarlayın	Şimdi İlk takviye katmanını Ø10 мм14 mm takın. Tabana temas etmemelidir, bu nedenle gerekli boşluğu sağlamak gerekir. Bu amaçla, su geçirmezliği delebilecekleri için tuğla ve diğer nesneleri kullanmanıza gerek yoktur ve bazıları şap içine döşenmeye uygun değildir.
Valfler için plastik tutucu	Kullanın rakorlar için plastik tutucular.
İkinci bir donatı sırası	Ardından başka bir takviye katmanı takın.
Beton dökülürken sıkıştırılması gerekir	Defne betonu, çerçeveye ve kalıba dokunmamaya çalışırken, bunu titretmeniz gerekir (işlem fotoğrafta gösterilir). Çubuk dikişi sıkıcı ve etkisizdir.
	Kalıbın kenarları beton yastığın dökülmesi ve dengelenmesi için bir seviye görevi gördü.
Yılın herhangi bir zamanında sobanın korunması gerekiyor	Şimdi beton gerekli kuvveti elde edene kadar neredeyse bir ay beklemeliyiz. Yaz döneminde yastık periyodik olarak su ile sulanmalı ve nemin hızlı buharlaşmasını önleyen bir malzeme ile örtülmelidir. Vakfın sonbaharda yapıldığı ve ilkbahara kadar bırakıldığı takdirde de korumaya ihtiyacı vardır.

Çerçevenin yapısı

Bu bir ahşap yapı olduğundan, tüm detaylar antiseptik bir bileşime batırılmalıdır.Bu boyuttaki çubuk ve tahtalara ihtiyacımız olacak:

• Garajın alt kısmı için 100 * 40 veya 100 * 50 mm'lik çubuklar kullanıyoruz.
• Köşe panolarının ve rafların boyutu 100 * 100 mm'dir.
• Kirişler ve ilave raflar - 100 * 50 mm.
• Raflar arasındaki mesafe - 110-120 mm.
• Panellerin optimum uzunluğu 3 m'dir, altı metrelik boşlukları satın alıp ikiye bölebilirsiniz.
• Çatı için 100 * 25 mm levhalar kullanacağız.
• Sandığı 30 * 30 veya 40 * 40 mm çubuklardan çıkarmak daha iyidir.

Levhada ilk duvarı birleştirmeye başlayacağız	Böylece, temel hazır, çerçevenin yapımına devam edebilirsiniz. Uçakta montajına başlayacağız, sonra kaldıracağız, kuracağız ve düzelteceğiz. Arka duvardan başlayalım. Köşelerde çerçeve mukavemetini vermek için dikmeler takılmalıdır.
Ön duvarda	Bir sonraki parça, kapının monte edileceği çerçevenin güçlendirilmiş kısmı olarak monte edilir.
Yan duvarın takılması	Sonra tersini düzeltin kapıdan duvar.
Son parçanın montajı	Devam edelim ön duvar düzeneği.
Artık her şeyi güvenli bir şekilde bağlayabilirsiniz	Şimdi kurulabilir ve emniyete alınabilir. Metal köşeden (65 mm) geçidin dış ve iç çerçevelerini yapacağız ve metal şeritler ile birbirine sabitleyeceğiz.
Çatlaklar deneniyor	kirişler yapmak. İlk bölümü yaptıktan sonra, ne kadar doğru yapıldığını kontrol edebilirsiniz.
Kirişlerin takılması	Bunu yapmak her şey doğru yapıldığında, kirişlerin geri kalanını yapacağız ve onları kuracağız.
Bir buhar bariyeri takılması gerekiyor	Buhar bariyerini bağlayın ve sandığı yen.
muhafazayı çerçevelemek için RSD	kullanıyoruz Ondulin'i çatı kaplama malzemesi olarak kullandık.
	Çerçeve, RSD'nin etrafını kesti.
Metal plastik pencereler	Plastik pencereler yerleştirilmiş. Kapı çerçeveleri 40 * 25 mm profil borudan kaynaklanmış ve yangın güvenliği tekniklerini gözlemleyerek çerçeveye kaynak yapılmıştır.
Bu,	adlı çalışmayı tamamladı Bu bir garaj olduğu ortaya çıktı.
Kapı tipleri	Kapı salıncak üretimi kolay, ancak çok uygun değil. Güçlü bir rüzgâr suyunun kilitleme cihazından kanadı kırdığı, bu da aracın gövdesine zarar verdiği durumlar oldu. Bu nedenle, şimdi girişi kapatan çeşitli cihazlarla karşılaşmak çoğu zaman mümkündür.

Tavan arasına sahip garaj cihazı

Binanın boyutları izin veriyorsa, tavan arasına tavan arasına dönüştürülebilir. Tabii ki, tasarım aşamasında çatı katının sağlanması en iyisi olacaktır, ancak bu her zaman böyle değildir, çünkü ilave kullanılabilir alan ihtiyacı odanın çalışması sırasında ortaya çıkmaktadır.

Dönüşüm işlemi

Dikkate alınması gereken hususlardan biri, her zaman mümkün olmayan taşıma kapasitesini bozmamak için merdivenlerin yerleştirilmesi ve tavan bölümünün kesilmesidir. Bu sizin durumunuzda gerçekleşirse, o zaman oturma odasına geçeceğiniz mevcut yapıya bir uzatma yapabilirsiniz.

Bazı durumlarda, çalışan bir motordan gelen gazlar ikinci kattaki odaya girer. Özellikle bu, soğuk bir motoru (özellikle dizel) çalıştırırken hissedilir. Bu nedenle, garajda havalandırma sağlanmalıdır. Oturma odasına bir kapı kurmak da gereklidir.

Planlanırken her şey dikkate alınır

Bir çatı katının üretimi önceden planlanmışsa, proje merdivenlerin nereye ve nasıl kurulacağını önceden öngörür. Mevcut alandan en iyi şekilde yararlanmak için çatı kırılmıştır.

Nasıl yalıtılır?

Yaşam alanı ılık olmalı ve garaj ısıtılmamışsa, o zaman sadece çatı duvarlarını değil aynı zamanda zemini de yapman gerekecektir. İlk olarak, duvarlar hakkında konuşalım, yalıtımın temel kurallarını tartışalım.

Gerilmiş kapron ipliği bir örümceğe benziyor	Uzmanlar kapron iplik kullanılmasını şiddetle tavsiye ediyor, çünkü izolasyonu sarkma ve kaymalara karşı koruyacak. İplikten gerilmiş ve güvenli bir şekilde tutturulmuş bir ağ türüdür. Tüm çatı katının yalıtıldığını, sadece yaşam alanını hatırlamak önemlidir.
Naylon iplik, mineral yününü güvenli bir şekilde tutar.	Tavan duvarları ile çalışırken, ilk önce yalıtım döşenir ve ardından iplik çekilir. Aynısı tavan ile yapılır, daha sonra üzerine bir ısıtıcı koymak mümkün olmayacaktır. Döşenecek minimum yalıtım katmanının 200 mm'den az olmaması gerektiğine dikkat etmek önemlidir. Şiddetli kışların yaşandığı bölgelerde, yalıtımın kalınlığını 300 mm'ye çıkarmanız gerekir.
Soğuk havanın	Yalıtım döşerken soğuk köprü kalmadığından emin olunması önemlidir. Mineral yün gelince, kendi içinde su biriktirebilir, bu nedenle, uygulamasının uygunluğu hakkında fikir ayrışır. Çoğu insan penopleks kullanmayı tercih eder, çünkü higroskopik değildir.
Bunun için, bir sonraki yalıtım sırası	Bunun için, bir sonraki yalıtım sırası döşenen malzemenin dikişleri ile örtüşecek şekilde döşenir.
Buhar bariyeri gümüş takviyeli yapışkan bantla yapıştırıldı	Ek yerlerinde buhar bariyerini yapıştırdığınızdan emin olun. Bunun için gümüş takviyeli bant kullanmak en iyisidir. Sadece dayanıklı değil, aynı zamanda iyi yapıştırılmış.
Duvarlardaki parisolasyonu boyutlandırırken, üst üste binmeye gerek duyulmaz	Tavan arasında, buhar bariyeri üst üste gelir, bu yüzden montajı yukarıdan aşağıya yapılır. Ters üst üste binme, bir sonraki buhar bariyeri tabakasının üst tabakaya düşeceği anlamına gelir. Böylece odanın dibinden yükselen çiftler birleşim yerlerine değil çatının tepesine gider ve havalandırma nedeniyle havalandırılır.
Sayaç rafları,	muhafazasının altında havalandırma sağlar > İzolasyonu odanın yanından (dışardan yanı) monte ettikten sonra, karşı çubuklar çivilenmelidir.
Yapımcı olarak kaplama tahtaları	Tavanda, karşı ray ve çıta rolü 25 mm kalınlığındaki panolarla gerçekleştirilecektir. Bu çift işlevli kart yalnızca düz bir tavanda gerçekleştirilebilir.
Çatlak keki neye benziyor işte	Gönder Tüm detaylar, çatı kaplama pastası çatı tavanının düzenine yardımcı olacaktır.

Video: tavan çatı yalıtımı nüansları ve teknolojisi

Zemin yalıtımı yöntemleri için, malzeme seçimindeki tek sınırlama, büyük ağırlığı olabilir.

Video: Çatı katı yalıtımı yolları

İki araçlık bir garaj yapabilir miyim?

Bir ailede 2 araç varsa, Daha sonra çerçeve, 4 otomobilin bile garaja sığabilmesi için yapılabilir. Bu durumda, kullanılan malzemenin boyutlarını ve taşıma kapasitesini hesaplamak gerekir, ahşap veya metal olsun. Aşağıdaki video böyle bir yapı inşa sürecini göstermektedir.

Video: 2 araç için bir çerçeve garajı inşa etmek

Bir iskelet araba inşa etmek daha az maliyetlidir, ancak böyle bir yapı bütçe seçeneği olarak adlandırılamaz. Böyle bir yapının yapım teknolojisinin izlenmesiyle, bir düzineden fazla bir süre boyunca sahibine ve arabasına hizmet edecektir.