Kendi elleriyle köpük blokları garajı (+ çizimler)

Garajın inşaatı sorumlu bir iştir. Bunun sonucu olarak aracınız için güvenilir bir koruma haline gelmesi çok önemlidir. Bu tür işler için örneğin tuğla, ahşap, gaz beton ve köpük betonu gibi farklı malzemeler kullanabilirsiniz. Daha sonra köpük blokların garajının yapım teknolojisi dikkate alınacaktır. Bu materyalin ayırt edici özelliklerini bu makaleden öğreneceksiniz.

Tasarım - birinci adım

Öncelikle, gelecek inşaatı planlamak için bir parça kağıt ve bir kalem almanız gerekir. Projenin varlığı, inşaat malzemesi tüketiminin ve buna bağlı olarak finansal kaynakların kabaca analizini yapmanıza olanak sağlayacaktır. Dahası, toprağı, yani yeraltı suyunun hangi derinlikte olduğunu analiz etmek gerekir. Ayrıca toprak yapısının özelliğini belirler. Alınan bilgiye dayanarak, ne tür bir temel oluşturulacağına karar vermek mümkün olacaktır.

Garajın köpük bloklardan projesi özel bilgisayar programları kullanılarak yapılabilir. Ancak, kendiniz yapabilirsiniz. Böylece, projenizdeki alanın özelliklerini göz önünde bulundurabilir ve planlamayı kendi takdirinize göre yapabilirsiniz.

Diğer şeylerin yanı sıra, garajın, araba depolamanın yanı sıra diğer işlevleri yerine getirip getirmeyeceğine karar vermeye değer. Örneğin, şunu düşünün:

• muayene çukuru donatılacak;
• kış aylarında koruma ve diğer ürünlerin depolanması için gerekli bir bodrum;
• kurulacak alet rafları;
• ilave bir çalışma alanına ihtiyacınız var mı, örneğin bir masa, tezgah vb.

Bundan sonra, garajın amacına uygun bir proje gerçekleştirmelisiniz. Buna göre temel tipini, uzunluğunu ve genişliğini, ayrıca duvarların ve tavanın yüksekliğini belirleyin. Örneğin, böyle bir yapının standart boyutlarını alırsak, bunlar aşağıdaki sınırlar dahilindedir:

• Genişlik 3-3.5 m.
• Yükseklik 3 m.
• Uzunluk 4.5-6 m.

Bu makalenin sonunda, bir garaj yapımı için bir takım projeler ve çizimler verilmiştir. Bundan ya da o projeden memnunsanız, onu kullanabilirsiniz. Ancak aynı zamanda bölgenizin özelliklerini de dikkate aldığınızdan emin olun: yeraltı suyu seviyesi ve toprağın yapısı.

Köpük bloklarının boyutlarının hesaplanması

Tipik olarak, inşaat için 600 * 300 * 200 mm'lik bloklar kullanılır. Duvarların kalınlığı aynı anda sadece blok çevrilerek 200 mm ve 300 mm olarak yapılabilir. Isıtılmamış garajda, duvarın kalınlığı 200 mm'ye kadardır. Isıtılmış binanın duvarlarının kalınlığını belirlemek için yerel iklim koşullarını dikkate almak gerekir. Proje zaten hazırsa, gerekli birim sayısını hesaplamak gerçekçidir. Bunu yapmak için, aşağıdaki işlemleri uygulayın:

• Örneğin, 5 * 6 * 3 m garaj boyutlarını alın Şimdi duvarların çevre uzunluğunu ve buna göre bir sıradaki blok sayısını hesapladık: (5 + 6) * 2 ve böl blok uzunluğu 0,6 m, sonuç olarak aşağıdaki işlemi gerçekleştiriyoruz: (5 + 6) * 2 ÷ 0.6 = 36.6 (37 adet).

• Ardından, satır sayısını belirleyin. Bizim durumumuzda, garajın yüksekliği 3 m olacaktır, bu yüzden bloğun yüksekliği 0.3 m ile bölünmelidir, şöyle görünür: 3 ÷ 0.3 = 10 sıra.

• Buna dayanarak, tüm yapı için kaç tane blok gerektiğini kolayca belirleyebilirsiniz: 37 adet. * 10 sıra. = 370 adet.

• Ancak, varsa kapıların, kapıların ve pencerelerin boyutunu da dikkate almak önemlidir. Duvarların döşemesi 200 mm kalınlığında yapılırsa, ortalama 1 m 2 6262 kapı ve pencereler 6 köpük blok içerir. Kapı ve pencerelerinizin boyutuna bağlı olarak, açıklıkların toplam alanını belirler ve sonuçta elde edilen miktarı 6 ile çarpın. Standart boyutlarda, ortalama olarak, 40 - 50 blok elde edersiniz. Sonunda, 300 - 320 köpük blok satın almanız gerekir.

Bu şemaya göre, herhangi bir büyüklükte bir garaj için blok sayısını hesaplamak mümkündür.

Aşağıdaki nüansları göz önünde bulundurduğunuzdan emin olun: nakliye sırasında malzemeye zarar verebilir ve bu tür hesaplamalarda dikişin kalınlığını dikkate almadık. Bu nedenle, elde edilen miktara% 5 ekleyin. Aksi takdirde, duvarların döşenmesini tamamlamak için birkaç blok yeterli olmayabilir.

Bölgeyi işaretleme

Hazırlık çalışmaları tamamlandıktan sonra, gerekli tüm malzemeleri satın aldıktan sonra garajı işaretlemeye devam edebilirsiniz. Gelecekteki yapının köşelerinde, mandalları çekiçleyin. Aralarındaki tüm çevre boyunca ipi gerin. Dişler arasındaki açıyı kontrol ettiğinizden emin olun. 90 ° 'ye eşit olmalıdır. Veya eksenel işaretler çizebilirsiniz - çok daha kolay ve daha doğru. İplik uzunluğu aynı ise, kesinlikle 90º olacaktır. İşaretlerken, projede belirtilen boyutlara uyun.

İşaretleme bittiğinde, gelecekteki garaj kapısının yanında durun ve hiçbir şeyin açılmalarını önlemediğinden emin olun. Bir ağaç, bir bina, bir çit veya başka bir şey olabilir.Ciddi bir girişim yoksa, temeli üretmeye başlayabilirsiniz.

Temel, temellerin temelidir.

Köpük blok nispeten hafif bir malzemedir, bu nedenle girintili ve ağır bir temeli inşa etme ihtiyacı ortadan kalkar. Ancak yalnızca malzemenin ağırlığı bir ya da başka tür vakıf seçimini etkilemez. Daha önemli bir kriter, şantiyede toprağın türü ve özellikleridir. Örneğin, bölgenizdeki yeraltı suyu seviyesi 2-2.5 m işaretinin altındaysa ve toprak düzgün ve yoğun değilse, o zaman 0.5 m derinliğe sahip bir ışık şeridi temeli oluşturabilirsiniz. , çünkü yekpare bir temel oluşturmak zorundasınız. Bu, bükülme stresine tolerans göstermeyen blokların özelliğinden kaynaklanmaktadır. Sonuç olarak, köpük blok patlar ve binanın kendisi çöker. Bundan kaçınmak için, duvarlar, tüm yapı ile birlikte zeminde “yüzen” yekpare bir döşemenin üzerine döşenmiştir.

Eğer proje bir izleme çukurunun inşasını sağlarsa, vakfın monolitik bir levha ile olan çeşidi kaybolur. Bu durumda, suya batırılmış bir kemer veya kombine bir bant yığını temeli inşa etmeniz gerekecektir.

Örneğin, 0,8 m derinliğinde olan şerit temellerinin yapısını göz önünde bulundurun, işler aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• 0,8 m derinliğinde bir hendek kazılır Köpük bloğuna eşit genişlik (200) mm) ve 150 mm ekleyin, sonunda temelin kalınlığı 350 mm'dir.
• Açmanın dibi dikkatlice sıkıştırılmalıdır.
• Bundan sonra, 100-150 mm kum ve 70-100 mm molozdan oluşan bir kum dolgusu doldurulur. Her katman ayrıca sıkıştırılmıştır.
• Temel için kalıp yerleştirin.
• Açmada kaynaklı veya bağlı bir donatı iskeleti yerleştirmek gerekir. Sonuç olarak, şerit temelleri için bir çerçeve oluşturacaksınız.
• Daha sonra temeli betonla doldurmanız, bir kerede ve tamamen titremeniz gerekir.

Beton kururken, proje tarafından sağlanıyorsa muayene çukuru üretimine geçebilirsiniz.

Muayene çukuru

Muayene çukurunun yapımında yeraltı suyunun derinliğini dikkate almak gerektiğini hatırlayın. Derinlik 2,5 m'den fazla ise, drenaj gerekli değildir. Daha az ise, sırasıyla drenaj gereklidir. Sizi, bir drenaj yapmanın gerekli olduğu muayene çukurunun üretim süreci hakkında bilgilendirmeye davet ediyoruz. Ayrıca boyutu için hesaplamalar yapmalısınız. Uzunluk, arabanın ebatı göz önünde bulundurularak seçilir, genellikle 2 m yeterlidir, derinlik gelince, hareket etmesi rahat olacak şekilde olmalıdır. Böylece, araç sahibinin büyümesini, buna 30 cm ekleyerek ve 120 ila 175 mm'ye eşit olan arabanın boşluğunu hesaba katarsınız. Sonuç olarak, yaklaşık derinlik 1800 mm'ye ulaşacaktır. (30 cm çoktur - arabaya ulaşamayacaksınız. Arabaların açıklığı farklıdır ve mevcut arabanın performansını dikkate alarak önceden dikkate alınmalıdır.

Muayene çukurunun üretimi ile ilgili çalışmalar şu şekildedir:

1. İlk önce, zemin şapı, yastık, su yalıtım katmanı ve drenaj kalınlığı dikkate alınarak topraklama yapılır.
2. Çukurun tabanı çakıl, 100 mm'lik bir tabaka ile doldurulmalı ve daha sonra 50 mm'lik bir tabaka ile kumlanmalıdır. >
3. Siperler, 500 mm derinliğe kadar drenajı organize etmek için kazı çevresinde toplandı.
4. siper geotekstil ile kaplanmıştır, siper duvarına 80 cm sarmak gerekir.
5. Daha sonra 50 mm kalınlıkta bir çakıl tabakası doldurulur ve üzerine bir drenaj borusu monte edilir. Delikli plastik, asbestli çimento veya seramik borular kullanılabilir. işlevselliği için küçük bir eğim 1 cm eğim 1 m için yeterli olacaktır.
6. Bundan sonra, boruyu 20 cm'de bir çakıl tabakasıyla doldurun ve geotekstili sarın. Drenaj hazır.
7. Çukurun gelecekteki zemini, kazınması gereken küçük bir kil tabakası ile doldurulur.
8. Bir sonraki katman, örneğin çatı kaplama malzemesi veya polietilen film gibi rulo su yalıtım malzemesini yayar.
9. Döşeme kalıbı yapıldıktan sonra, donatı çerçevesi donatıdan çıkarılır ve betonla dökülür. Beton karışımında su geçirmez beton üretimi için "Dehydrol" veya "Concrete Mixer" eklenmesi önerilir.
10. Zemin şapı kuru olduğunda, yeniden su yalıtımı yapılır.
11. Eğer yer altı suyu yer seviyesine yüksekse, gözlem çukurunun duvarları da sıvanır / kil ile karıştırılır.
12. Duvarların inşası için, daha önce su yalıtımı yapılmış ve donatıya sahip bir kalıp inşa etmiş bir tuğla kullanabilir ya da monolitik beton yapabilirsiniz. Son seçenek en yüksek yer altı suyu seviyesi için geçerlidir.
13. Duvarların üzerine, su yalıtımına bağlı bir su yalıtım katmanı döşeniyor. Tüm bağlantılar, yuvalar ve kenarlar dikkatle tutulur. Bundan sonra, beton dökme.
14. Duvarlar kuruduğunda, izleme çukurunun duvarlarını ve zeminini kaplayabilirsiniz.
15. Duvarlar sıvanabilir ve fayans veya cam elyaf plakalarla kaplanabilir.
16. Çukurun üstüne bir ray monte edilmelidir. Otomobilin kazara bir deliğe düştüğü niyeti ile gereklidir. Üretimi için 60 mm metal bir köşe kullanır. Çukurun boyutu kaynaklı çerçevelidir. Çukurda döşeme, çerçeve betonlanır. İnşaatın tamamlanmasından sonra, çukuru kapatmak için köşeye tahtalar döşenmesi (40 mm kalınlık yeterlidir) mümkün olacaktır.

Bu çalışma aşaması, ya garaj duvarları için temel atıldıktan hemen sonra ya da inşaattan sonra yapılabilir.

Kapının kurulumu

Duvarların inşaatından önce, kapının takılması önemlidir. Kısmen duvara gömülü olacaklar. Temelleri monte etmeden önce, su geçirmez bir çatı kaplama katmanı 2-3 kat olarak döşenmelidir. Kapının çerçevesine 40 cm Ø12 mm donatı kaynak parçaları. Her iki tarafta da 4 parçaya kaynak yapılmalıdır. Çubukların yeri, köpük blokların dikişine düşecek şekilde yapılmalıdır. Ve çerçeve kapılarını takmadan önce, ön astarlarla boyanmalıdırlar. Kapının montajı kesinlikle seviyesine göre yapılmalıdır. Bu nedenle, bu işlemde, seviye ve çekül kullanmanız gerekir. Kapıyı, ahşap çubuklar yardımıyla tespit edip çapraz olarak yerleştirmek mümkündür.

Kapı açıklığının üstündeki kiriş

Açıklığın üzerindeki ışık

Güvenilir bir kapıya sahip olmak için Temel, kiriş üstlerinden yapılır. Bunu yapmak için, metal bir çerçeve yapabilir ve betona dökebilirsiniz. Ancak unutmayın, kirişin uzunluğu, her iki tarafta en az 0,2 m olan açıklığın uzunluğundan daha büyük olmalıdır. Bir seçenek olarak, bitmiş kirişi I-kiriş tipine göre monte edebilirsiniz. Bu durumda, 50 * 50 mm metal bir köşeden çerçeveyi kapının boyutuna kaynaklayın. Garajın içinden duvarın hemen yanında olacak şekilde takın. Köşe çimento ile sabitlenir. Sonra, yukarıdan, I kirişini çerçeveye ve geçide takın.

İkinci bir kat inşa edilmesi planlanıyorsa, zemin döşemesini tutmak için çevresine bir zırh kayışı kurulur. Bir köpük blok garajı için, tüm yapıyı bir arada tutacağı ve çatı için güvenilir bir destek olacağı için gereklidir.

Duvar Kaplama

Duvarları bir köşeden başlatmak daha iyidir. Blokların montajı, duvar boyunca uzun kenardan yapılır. Köpük blokları özel bir yapıştırıcı veya çimento kumu harcı üzerine istiflenir. Yapıştırıcı hakkında konuşursak, daha iyi ısı yalıtımı sağlar. Bu nedenle kullanımı daha verimlidir. Ayrıca, tutkal tüketimi nispeten düşüktür.

Açıları koyarak, ipi aralarında gerin. Üzerinde duvar duvarları olacak. Her iki sıra döşeme güçlendirilmelidir. Bu amaçla, dikişe özel bir ağ veya duvar takviyesi döşenir. Daha önce kapıya kaynak yaptığınız çubuklar, duvarların arasına duvarların arasına yerleştirilmiştir. Tavan kirişine ulaştığınızda, bloğu değiştirmeden döşeniyorsunuz. Gerekirse, dikiş demetini kırmayacak şekilde bloğu kesin.

Kapı

Kapının açılması

Projenin tek perde çatısı varsa, duvarlar döşenir hemen garajın arka duvarına açılı olarak yapılır. 1 m'de yeterince 5 cm eğimde doğrusal.

Bir eğim üretmek için köpük blokları basit bir özel testere ile kesilir. Oldukça başka bir şey eğer çatının üçgen olması. O zaman çatıdaki ızgaraların nasıl kapanacağına dikkat etmek önemlidir. Bir seçenek olarak, fıçı tahtası gibi başka hafif malzemeler kullanmaya devam edebilir veya kullanabilirsiniz.

Köpük beton için kol kayışı

Köpük blok için kol kayışı

Duvarların çevresine bir kalıp çizersiniz 0,3 m yüksekliğinde Donatılardaki donatı metal çerçevenin içinde kalmasını sağlar. Bütün bunlar betondur. Tavanda bir kiriş örtüşme kullanılmışsa, bu kadar güçlü bir zırh kayışı inşa etme ihtiyacı ortadan kalkar ve sonuç olarak kalıp gerekmez. Donatı çubuğunun üstündeki duvara kalın bir çimento tabakası döşenmesi ve daha sonra çimentonun tekrar kaplanması yeterli olacaktır. Gerekirse, kalan çözeltiyi mala ile temizleyin. Çözeltinin kalınlığının kontrol edilmesi önemlidir. Duvarları aşağıya indirecek bir durumda olmamalıdır veya bir anda parçalanacak çok kalın olmamalıdır.

Çatı konstrüksiyonu

En yaygın çatı düzenlemesi, birkaç çatı kaplama keçesiyle kaplanması gereken betonarme bir döşeme koymaktır. Ancak köpük blokların duvarlarını inşa ederken bu teknik uygun değildir, çünkü kendi başına bu malzeme nispeten kırılgandır ve plakanın ağırlığı altında satılabilir. I-ışını kullanarak tek adımlı çatı yapmanın bir örneğini göz önünde bulundurun:

• Tavanı 800 mm'lik aralıklarla geçin, kirişleri takın.Kirişin uzunluğu duvardan 200-250 mm daha büyük olmalıdır, yani, tavanın asılacağı iki taraftan çok fazla olacaktır. Bu, yapıyı yağıştan koruyacaktır. Kirişler duvara gömülüdür.
• Alt rafta, levhaları mümkün olduğu kadar sıkıca 40 mm katlayın.
• Rüberoitin üzerine yayıldı. Kenarlarda, çatı kaplama malzemesi 10 cm katlanır
• Bundan sonra, çatı kaplama malzemesi üzerinde cüruf, genişletilmiş kil veya başka bir kuru kuru ısı yalıtıcı malzeme ile uyuya kalırsınız.
• İzolasyonun üstünden, 3 cm'ye kadar ince bir çimento kumu döktünüz.
• Şap kuruduğunda, sıvı Asfalt mastiği ile, örneğin, Primer ile muamele edin.
• Bundan sonra, kaynaştırırken, çatı kaplama keçesini garajın üzerine, tavanın dibinden yukarıya doğru dağıtın. Her tuval üst üste binmiş, bu da bir yığın yağmur suyu sağlayacak ve suyunu damlayan "turta" içine dökmeden eritecek.

Sonuç olarak, geçit üzerinde vizör kalması devam ediyor. Bir köşeden kaynak yapılmış ve polikarbonat veya başka bir çatı kaplama malzemesi ile sabitlenerek veya hazırlanmak için bağımsız olarak yapılabilir.

Zeminin düzenlenmesi

Duvarlar çoktan yapıldığında, çatı monte edilir ve muayene çukuru yapılır, garaj tabanını inşa etmeye başlayabilirsiniz. Araba şap üzerinde büyük bir yük taşıyacağından, sağlam bir zemin olmalıdır. Bu nedenle, ideal çözüm bir beton taban üretmek olacaktır. Tahta döşeme doğrudan yaya bölgesinde, özellikle çalışma alanı ve masaların montajı planlanmışsa yapılabilir. Ahşap bir zeminde bulunmak, beton bir zeminden daha rahat olacaktır.

Böylece, zemin düzlenir ve sıkıştırılır. Ayrıca, müteakip her bir katman, aşağıdakilerden oluşan, sıkıştırılır:

Çatının içten görünüşü

Sonunda, beton şap en az 200 mm kalınlıkta dökülür. Bundan sonra, duvarları bitirmeniz, gerekli iletişimleri yapmanız ve arabanızı yeni, güvenilir ve kuru “evinde” kullanmanız gerekecektir.

Tüm projenin toplam maliyetinin köpük bloklarının satın alınmasının yaklaşık% 30 olduğu dikkat çekmektedir. Paranın çoğu taban ve çatı düzenlemesine gider. Ancak, buna rağmen, bir köpük blok garajı en ucuzlarından biri olarak kabul edilir. Bu yapı malzemesiyle ilgili deneyiminiz varsa, bu makalenin sonuna yorum yazın. Deneyiminiz yeni başlayanlara yardımcı olabilir.

Video

Bir köpük blok garaj yapımı hakkında daha fazla bilgi ister misiniz? Videoyu izleyin:

Çizimler

Hesaplamalar ile köpük bloğundan garaj

Kombine banyo ile garaj

Köpük bloklarından garaj projesi

İki araba için proje Garaj boyutları

Köpük blok sayısını hesaplama tablosu

Seksiyonel kapılar

Garaj düzeni ile

köpük bloğundan duvarların döşenmesi Sığ temel temelleri

Doğal havalandırma tesisatı

Tek bir garaj planı