Kendin yap kendin sürgülü kapılar - fotoğraflar, diyagramlar, çizimler

Kapı, banliyö bölgesindeki koruyucu yapının ayrılmaz bir parçasıdır. Bugün birçok çeşit var. Sürgülü kapıların imalat ve montaj işlemlerini kendi elleriyle ele alalım.

Bu tasarımın avantajları ve dezavantajları

Avantajları ve dezavantajları: Avantajları:

• Kapının bu tasarımı, küçük bir alanda aracın çıkışına / girişine müdahale etmiyor. Konsol kapıları yerden tasarruf sağlar.
• Konsol sisteminin alt tertibatının varlığı, geçidin herhangi bir iklim koşulunda donatılmasına izin verir.
• Son işlem, örneğin dikey tornalama, tabakalama, dövme ve diğerleri gibi farklı malzemelerden yapılabilir.
• Örneğin sandviç panel veya profilli sacdan bir tasarım değişkeni seçme imkanı.
• Diğer kapı tipleriyle karşılaştırıldığında (örneğin salıncak), sarkma halkaları gibi bir şey yoktur. Mevcut otomasyon ve kapı kapatma / açma mekanizması uzun bir işletme süresi sağlar.
• Kapı için farklı otomasyonlar seçmek mümkündür.

Dezavantajları:

• Diğer menteşelerden farklı olarak, örneğin menteşeli, geri çekilebilir kapılar, yaklaşık% 10 ila 20 arasında daha fazla mali harcama gerektirir.
• Konsol parçasını ve sürücüyü sabitlemek için ek bir temel oluşturmak gerekir.
• Çit boyunca yeterli alan ayırmanız gerekecek.

Yapı tipleri

Kapı yapısı, her biri birbirinden farklı olan birkaç türe ayrılır:

1. Asma. Sovyet zamanlarından bu yana, bu ağır, ama aynı zamanda güvenilir yapı, çok büyük bir popülerlik kazanmıştır. İçinde, tekerlekli el arabalarındaki branda, geçidin üzerinde bulunan ve 5 m yüksekliğe kadar olan bir kirişe tutturulmuştur Sonuç olarak, bu yükseklik, uzun arabaları sürerken bir sınırlamadır.
2. Konsol. Bu tür bir kapı, Rusya'nın iklimsel özellikleri için idealdir. Bu tasarım geçit üzerinde bir kiriş ile donatılmamıştır. Bu kapılar, kar sürüklenmelerini, rüzgarı, tozu ve benzerlerini etkisiz hale getiremez. Bu sayede kumaş, merdane arabaları yardımı ile kirişe sabitlenir. Bu durumda, tüm yapı açıklığın yanına dökülmüş güçlü bir temele sabitlenir.
3. Vida kazıklarında. 1500 mm derinliğe kadar metal kazık, tüm yapının taşıyıcıları olacak şekilde yere bükülür. İmalatları ve montajları 3 güne kadar sürecek.
4. Mekanik. Bu kapılar manuel olarak açılır / kapanır. Mekanik maliyeti çok daha ucuz ve kurulumu kolaydır. Yazlık veya kır evi nadiren kullanılıyorsa, bu durumlar için uygundurlar.
5. Otomatik. Bu tür kapılar mekanik mekanizmanın tam karşısındadır. Elektrikli ve uzaktan kumanda ile donatılmıştır. Düzenli kullanım için en iyi seçenek.

Yapım türünden bağımsız olarak, sürgülü kapılar bir taraftaki çit boyunca boş alan gerektirir. Aynı zamanda açıklığa eşit boyutta olmalıdır. Konsol sistemlerinde ise yer 120-200% daha fazla olmalı.

kapı hesaplamasının özellikleri Kendi kendine hesaplamanın özellikleri

Tasarım hesaplaması en önemli ve öncelikli aşamalardan biri. Bu aşamaya aldırma, buna değmez, çünkü geri tepme yapımı salıncaktan çok daha zordur.

Hesaplama işlemi aşağıdaki adımları içerir:

1. Açıklığın yüksekliğinin ve genişliğinin belirlenmesi. Sonuç olarak, serbest hareket için gerekli olan geçit tipini seçmek mümkün olacaktır.
2. Karşı ağırlığın hesaplanması.
3. Yapım aşamasında olan yapının ağırlığının tahmini.
4. Çizim veya çizim.

Yapının genişliğinin ve yüksekliğinin hesaplanması piyasa karışımından geri çekilmelidir. Bu nedenle, bir profil veya bir boru kolayca kaynaklanabilirse, o zaman oluklu mukavva levhalarını kesmek çok zordur. Artı, sonuç estetik olmayacak.

Sürgülü kapı hesaplamaları

Ayrıca, yapının finalde ne kadar ağırlık alacağını anlamak hesap, seçilmiş mekanizmalar ve yükle başa çıkabilen hareketli parçalar.

Tuvalin büyük olması gerekiyorsa, rüzgar yükünü dikkate aldığınızdan emin olun. Bölgenizde hüküm süren mevcut rüzgar kuvvetine küçük bir marj ekleyin.

Hesaplamanın en kolay yolu, çizimleri ve hesaplamaları içeren bir klasör sağlayan uzman bir şirketle iletişim kurmak olsa da, kendiniz yapabilirsiniz. Yukarıdaki tüm hesaplamaların konsol tipi kayar kapılarla ilgili olduğunu hemen belirtmekte fayda var. Diğer tüm tipler için daha zordur, bu yüzden onları daha ayrıntılı olarak düşünün.

kapağının yüksekliğinin ve genişliğinin verileri

Kapının genişliği (L):

• açıklığın genişliği;
• açma / kapama teknolojik girintileri; vagonların merkezleri arasındaki minimum mesafe
• .

Bu L'nin temelinde daha fazla açılış olacak.

Karşı ağırlığın hesaplanması

Hareket halindeyken, vanaların dengelenmesi gerekir. Bu gösterge karşı ağırlık hesaplanarak elde edilir. Bundan dolayı, yapının özgül ağırlığı arabalara eşit olarak dağıtılacaktır. Buna göre, yükü mümkün olduğu kadar küçük yapmak için karşı ağırlık büyük olmalıdır.

Peki ya kanadın hareketi için yeterli alan yoksa? Bu durumda, karşı ağırlığın uzunluğunun kanat genişliğinin% 40'ından az olmaması gerektiğini anlamanız gerekir. İdeal oran% 50'dir. Sonuç olarak, tasarımındaki L genişliği bir denge ağırlığına sahiptir.

Bu tür hesaplamalarda, kapıyı çit boyunca yuvarlamak için ne kadar alan gerektiğini belirleyebilirsiniz.

Ağırlık hesaplaması

Bu değer, kullanılan malzemenin ağırlığına göre belirlenir:

• Kaplama ~ 4 kg / m148> 2 1414.
• Çelik, 2 mm ~ 17 kg / m ^{2 kalınlığında.}

4 x 2 m çerçeveli kapılar ortalama 200 kg ağırlığa sahip olacaktır. Böyle bir veriye sahip olarak, kılavuz ışınının performansını belirleyebilirsiniz. Bu durumda, standart üzerine inşa edebilirsiniz.

300 kg ağırlığındaki bir kapı için 9 x 5 cm kalınlığında ve 3,5 mm'den az olmayan bir kiriş yeterlidir. Bununla birlikte,% 40'a kadar güvenlik marjı gereklidir. Kapının çalışmasını büyük ölçüde kolaylaştıracak ve çalışma ömrünü artıracaktır.

Bağlantı parçalarının mukavemetinin hesaplanması

Kapıların makaralara, tutuculara ve destek lastiğine ihtiyacı olacaktır. Böyle bir planın modern ürünleri, gerekli tasarımı seçmenize izin verir. 12 m / s'den 90 kg / m'ye ² olan en basit rüzgar yükü tahminini alıyoruz ve tuvalin destek bölgeleri üzerine eşit şekilde dağıtılıyor.

Yaptığınız yapının kuvvetli rüzgarlarda bile kesintisiz çalışacağından nasıl emin olabilirsiniz? Bunun için, bağlantı elemanlarının gücünün hesaplanan kapı ağırlığından daha büyük olduğunu elde etmek gerekir. Ayrıca, 800 kg / m'ye eşit olan 8 kg / m ile çarpılan 100 kg / m'lik yan momenti de hesaba katar. Prensip olarak, bu her 150-180 kg / m destek elemanı için birazdır.

Bir rulo mekanizması satın alırken, kapının ağırlığına göre% 30'a varan bir marj olduğundan emin olun. Ancak bu rakam hayatı etkilemez. Bu, vagonların merkezleri arasındaki mesafenin artmasından doğrudan etkilenir.

Ek hesaplamalar

Yukarıdakilere ek olarak, diğer hususlara da dikkat edilmelidir. Kapı rayına, tekerlekli arabalara destek ve ankraj sayısına dikkat edin. Destek direkleri üzerindeki ipoteklerin doğru hesaplanması da önemlidir. Bu durumda, kapının toplam kütlesinin% 60'ının ipotek sayısına bölünmesi gerekmektedir.

Vakfın hesaplanmasına gelince, burada özel bir sır yok. Ancak buna rağmen, bu bileşenin görüşünü kaybetmemelisiniz, çünkü genellikle vakfın maliyeti toplam proje maliyetinin% 40'ına ulaşır.

Sürgülü kapı cihazı

Bu tip kapı aşağıdaki yapısal elemanlara sahiptir:

• Kılavuz ray. Tüm ağırlıklarını alır.
• Araba veya rulman yatağı. 2 adet gerekir.
• Çıkarılabilir uç silindiri. Kapalı durumda, bir destek görevi görür.
• Üst / alt tuzak. Kapalı bir kapısı olan alt kısım yükü alırken, üst kısım yelken alanını azaltır.
• Destek. Kanadın yanal sallanmadan korunması önemlidir.
• Stand. Kanadın hareketini organize eden desteğe kurulur.

Makaralı rulmanlar, kılavuz kirişin yükünü alan temel üzerine monte edilmiştir. Makaralar taşıma konsolunun içine yerleştirilmiştir.

Kanat seçimi

Kayar kapı kapısı

> Yüksek kapılar kapı kapısına da sunulur gereksinimleri. Yapısı yeterince sağlam ve kararlı olmalıdır. Güçlü bir rüzgar veya buz fışkırması durumunda, kanadın iyi çalışması önemlidir. Ayrıca, kendi sertliği altında sarkmaması için ek sertleştirme kaburgalarıyla donatılmalıdır. Çizimler oluşturulurken tüm bunlar göz önünde bulundurulmalıdır.

Bileşenlerin seçimi

Çeşitli bileşenlerin varlığı doğrudan kanadın boyuna ve genişliğine ve ağırlığına bağlıdır. Bu nedenle, bugün piyasada kaliteli ekipman sağlayan bir dizi şirket bulabilirsiniz, örneğin:

• İtalya'dan Combi Arialdo ve Flatelli Comunello.
• Rusya'dan Roltek ve Doorhan.
• Belarus’tan Alutech.

Örneğin, bazı hesaplamaları yapacağız. Temel konfigürasyonda, 6 metre uzunluğunda bir taşıyıcı ray monte edilmeli ve bunun için doğru bileşenleri seçebilmek için, kanat uzunluğunu ve% 40 artı değerini dikkate almalısınız. Ayrıca, seçim ışınının uzunluğu ve muhtemel yükler boyunca seçim yapılır. Bu nedenle, eğer açıklık genişliği 3.8 m ise, kapının uzunluğu 3.8 m +% 40 = 5.32 m'dir.Bu durumda, 6 m.

demeti ile hazır bir set satın alabilirsiniz.

Kurulum işi

Sürgülü kapıların montajı

Web hareketi arsanın içinden, yani çit boyunca gerçekleştirilir. Buna dayanarak, kapı için bir yer hazırlamak gerekir, böylece hiçbir şey bu sürece müdahale etmez.

Kurulum işlemi 4 adım içerir:

1. Temel oluşturmak.
2. Elektrik kabloları.
3. Yanıt gönderisinin kurulumu.
4. Otomasyon kurulumu.

Vakfın üretimi

Vakfın inşaatı için aşamalar:

• Önce işaretleme yapılır. Çitten 500 mm ölçün (temel genişliği). Aynı zamanda, geçit kenarından geri tepmeye eşit olan mesafeyi ölçün (vakfın uzunluğu). Böylece, gelecekteki vakfın çevresini göreceksiniz.
• Çoğunlukla, çit desteğinin sütunlarını kullanır. Bu mümkün değilse, karşı tarafa bir karşı direk takılmalıdır. Açıklıkta değil, alanın içinde olacak şekilde kurulmalıdır. Aksi takdirde, açıklığın genişliğini azaltacaktır.
• Kapı otomasyon üzerinde çalışacaksa, kablolama için bir yer ayarladığınızdan emin olun. Bunun için kare bir metal veya plastik boru / kutu kullanabilirsiniz. Boruların çapı 25 mm'den az değildir.
• Şimdi bir çukuru kazmaya başlayabilirsiniz. Açmanın derinliği, toprak donma seviyesinin 2 m altındadır (her bölgede farklı şekilde).
• Gömülü elemanın imalatı için 16 kanalını kullanabilirsiniz. Uzunluğu, açmanın uzunluğuna karşılık gelmelidir. Temel takviye Ø12 mm serilir. Armatür kanala kaynaklanmalı ve çapraz bağlantılar ile bağlanmalıdır.
• Böylece, elde edilen ipotek unsuru, takviye ile aşağıya doğru yerleştirilir. Döşenirken, kanalın kenarının çit direğine bitişik olduğundan emin olun. Ayrıca, kanal kesinlikle düz olarak ayarlanmalı ve kapıyı açma hattına tam olarak paralel olmalıdır.

Gömülü eleman yol yüzeyi ile aynı hizada olmalıdır. Kapının alt kenarı ile yol arasında izin verilen minimum boşluk 10 cm'dir Bu boşluk, bir ayar platformu ile arttırılabilir. Ancak bu açığı azaltmak, bağlayıcıları bozmadan mümkün olmaz.

İpoteğin takılması

Bir nedenle veya başka bir nedenle 100 mm boşluk sığmıyorsa , sonra gömülü öğenin derin bir kurulumunu yapın.

Somut işlere gelince, ipotek unsurunun kurulumu tamamen tamamlandığında gerçekleştirilirler. Beton seviyesi ipotek unsuruyla aynı hizada olmalıdır.

Kurulum

Kapının kurulumu

Temel donmuşken, geçidi yüklemeye başlayın. Bunu yapmak için, her şeyden önce biçimlendirme yapmanız gerekir. Açıklık hattında, 30 mm'lik karşı direğe ulaşmadığı zaman, kordonu çekin. Bu kord, kapı hareketinin yörüngesidir. Kordon germe yüksekliği - 200 mm. Diğer işler aşağıdaki gibidir:

• Birinci ve ikinci makaralı rulmanların aşırı konumunu belirleyin. Açıklığın kenarından, gömülü elemanın düzlemi boyunca 15 cm geri çekilin ve aşırı ilk taşıyıcının konum çizgisini çizin. İkinci vagonun hattını şu şekilde hesaplayın: konsolun parçası ile kapının tüm uzunluğunu ölçün ve ipotek elemanının düzlemi boyunca sayaç kolonunun kenarından 10 cm çıkarın. Sonuç olarak, ikinci sepetin yerini belirlersiniz.
• Şimdi rulman yataklarını merkeze yerleştirerek destek profiline yerleştirin.

Ayarlama platformunun ikinci taşıyıcısının kaynatılmasından sonra. Ardından kapı kanadını açıklıkta açın ve pozisyonun son ayarını yapın. İkinci ayar platformunun küçük bir tack kaynağını yapın, işlem aşağıdaki gibi görünecektir:

• Tuvali rulo taşıyıcıdan çıkarın.
• Ardından, arabaları pedlerden çıkarın.
• Pedleri gömülü elemana kaynaklayın.
• Makara arabalarını sabitleyin.
• Tuvali rulman yataklarına bastırın.
• Kapıyı kapatın ve konumlarını ayarlamak için bir anahtar kullanın.

Sürgülü kapının sürücüsü

Destek profilinde delikler açın, bu sırayla gereklidir Sepeti doğru şekilde takmak için. Bunu yapmak için, arabaları platformlara bağlayan üst somunları gevşetin. Bundan sonra, geçidi ileri / geri döndürün. Kanat boşsa, somunları sıkın. Kanadın hareket ettirilmesinde bazı zorluklar varsa, tespit elemanları hafifçe gevşetir ve tüm tasarım kusurlarını yükseltir, örneğin, taşıyıcı bozulmalarını düzeltin.

Silindirleri takma

• Şimdi son silindiri takmanız gerekir. Destek profiline takılmalıdır ve cıvataları dikkatlice sıkın. Ayrıca uç silindir kapağını da profile kaynaklayın. Bu, kapının manuel olarak kontrol edilmesi durumunda, rulonun son durdurma rolünü oynamasını sağlayacaktır. Ancak bu durumda, kaynak ile tutturma cıvatadan çok daha iyi olacaktır.
• Taşıyıcı profil tapasına gelince, kapının içinden monte edilir ve yerine kaynak yapılır. Karın silindirlerin altında kaymaması için gereklidir.
• Şimdi üst tutucu silindirlere monte edildi. Bu nedenle, makaraların tespit elemanlarını gevşetin ve destekleri, yanları destek direğine bakacak şekilde yerleştirin ve makaralar kanvasın üstünü tutmalıdır. Bunu göz önünde bulundurarak, dirseğe direk basıp düzeltin.

Çalışmanın bir sonraki aşamasında, kapı çerçevesi kesilmiş. Bunun için profilli metal levhaları kullanabilirsiniz. Kanadın boyutuna göre kesilmelidirler. Sabitleme perçin veya vida ile yapılır. Her sonraki tabaka üst üste monte edilir.

Sepet

Muhafaza tamamlandığında alt / üst kapanı takabilirsiniz. Alt tutucu, kapalı durumdaki makaralı arabalardaki yükü azaltma rolünü yerine getirir. Bu nedenle, yüklü bir kapı ile kurulmaları gerekir. Alt mandalı uç silindirin altına yerleştirin, kapak tamamen kapanır ve yakalayıcı referans düzlemi uç silindirin seviyesinden daha yüksektir. Üst tuzağın kurulumuna gelince, bu işlem aynı şekilde gerçekleşir.

Tuzaklar

Sonunda otomasyonun kurulması için kalır. Bunu yapmak için, elektrikli tahrikli evrensel bir parça anlamına gelen raf rayını sabitleyin. Genellikle tutturma kitinde bulunur.

Otomatiklerin seçimi

Otomatiklerin seçimi doğrudan geçidin ağırlığına bağlıdır:

• 4 m'lik açıklık için sürücü kullanılır - 500- 600 kg.
• 4-6 m'lik bir açıklık için 600-1300 kg'lık bir sürücü kullanılır.
• Kapının yoğun açılışı olan durumlar için 1200–1800 kg'lık bir sürücü kullanılır.

Boya

Kapı Rengi

Kapının tüm metal elemanları gereklidir boyamak için. Yüzeyi önceden yağdan arındırın. Bunu yapmak için, yüzeyi temizleyin ve taşlama üzerinde bir taşlama çarkı ile taşlayın. Örneğin korunan bazı yerler asetonla silin. Şimdi astar boyaya geçebilirsiniz. Eşit olarak uygulanır. Ayrıca, astar ve damla oluşmayacak şekilde astar uygulanmalıdır. Bu hazırlık çalışmaları sayesinde, boya eşit şekilde düşer. Sonuç olarak, kapının tüm yapısı korozyon oluşumundan tamamen korunacaktır.

Boya iki kat halinde uygulanmalı ve yalnızca ilk tamamen kuruduktan sonra uygulanmalıdır.

İş için gerekli aletler

Bütün işler için böyle bir alete ihtiyacınız olacak:

• Inverter kaynağı şeyler. Böyle bir ünite metali bozmaz.
• Bulgarca.
• Boyama için hava kompresörü.
• Passatizhi.
• Matkap.
• Rulet.
• Seviye.
• Riveter.

Yaygın hatalar

Eğer böyle bir işi yapmak için yeterli deneyime sahip değilseniz, o zaman bazı hatalar yapma riski çok büyük: >

Video:

> kapısının üretimi

Fotoğraf: hazır sürgülü kapı seçenekleri

Otomatik kayar kapılar

Ahşap sürgü kapılar

Dövme

Kapının güzel tasarımı

Mekanik

Metal

Kır evinde sürgülü kapılar

Otomatik

Yerleşik küçük fitil ile

Bahçeden bir görünüm

Sokak sürgü kapıları

Şemaları

Açık Kayar kapıların üretimi için epey bir yapıcı detay vardır:

4 metre

608> Yapı

Sürgülü kapıları sabitleme yöntemleri

Montaj çizimi

Sürgülü kapı düzeni ve açılış

Tamamlanma

Kapının altındaki taban

Açıklığın hazırlanması

Yapı şeması

10>

Mortgage sistemi